Dla przewoźników, spedycji i kancelarii obsługujących transport. Sprawdzicie warunki zlecenia, zanim je zaakceptujecie, przygotujecie pismo na własnym wzorze i zobaczycie przepis lub wyrok przy każdej tezie.
Zlecenie przychodzi w środku dnia, auto trzeba podstawić za dwie godziny, więc warunki akceptuje się bez czytania. Wracają przy rozliczeniu, jako kara za dokumenty dosłane po terminie, potrącona z frachtu.
Kara za dokumenty, przeładunek czy podzlecenie, czasem w wysokości frachtu. Część zapisów da się podważyć.
Na roszczenia z przewozu często jest tylko rok, a dokumenty szkody leżą w kilku skrzynkach.
Delegowanie, stawki kraju przewozu, czas pracy kierowców. O błędzie zwykle dowiadujecie się przy kontroli.
Każdą prowadzicie w jednej sprawie: zlecenie, list przewozowy, korespondencja i pisma w jednym miejscu.
Uwagi przy karach umownych, terminie płatności i zakazie podzlecania. Wiecie, co negocjować przed przewozem.
Limit odpowiedzialności czy rażące niedbalstwo? Argumenty obu stron z podstawą prawną, szanse i ryzyka.
Wezwanie do zapłaty na Waszym wzorze, z danymi stron z akt i podstawą prawną dla odsetek.
Pytacie zwykłym językiem i dostajecie przepis z datą obowiązującego brzmienia albo wyrok z sygnaturą.
Zlecenie, list przewozowy i korespondencja w jednej sprawie, z osią czasu dla osoby, która ją przejmuje.
Ogólne narzędzie AI odpowie płynnie, ale z pamięci modelu i bez źródła. Tutaj odpowiedź opiera się na aktach prawnych i orzecznictwie: przy wyroku widać sąd, datę i sygnaturę, przy przepisie datę obowiązującego brzmienia. Przy regułach, które w ostatnich latach zmieniały się kilka razy, to ma znaczenie.
Wzór z sieci pisał ktoś inny, do innej sprawy. System tworzy pisma na Waszych wzorach, od reklamacji i odpowiedzi na reklamację po wezwanie do zapłaty frachtu, i sam uzupełnia dane stron z dokumentów sprawy.
Przy stawce godzinowej płacicie także za to, że prawnik poznaje sprawę. Gdy przychodzicie z uporządkowanymi dokumentami, uwagami do zlecenia i argumentami obu stron, jego czas idzie na ocenę i decyzję. System nie zastępuje porady prawnej, ale skraca drogę do niej.
Ustalenia ze sporu sprzed roku zwykle zostają w mailach jednej osoby. Tutaj wcześniejsze ustalenia i ich uzasadnienie wracają, gdy pojawi się podobna szkoda albo podobne zlecenie, nawet jeśli prowadzi je ktoś inny.
Jak to działa
Trzy kroki od zlecenia, które właśnie przyszło mailem, do reklamacji, wezwania albo odpowiedzi gotowej do wysłania. Pracujecie w przeglądarce, bez instalacji i bez angażowania działu IT.
01
Wgrywacie zlecenie, list przewozowy, protokół szkody i korespondencję. Plik możecie wgrać w wersji zanonimizowanej.
02
Szybkie akcje w czacie: Analiza sprawy, Najlepsze orzeczenie albo Wygeneruj dokument. Przy każdej odpowiedzi widać przebieg pracy.
03
Źródło każdej tezy otwieracie jednym kliknięciem, bez wychodzenia ze sprawy. Decyzja i podpis zawsze należą do Was.
Wasze wzory i wiedza
Spedytor, dział rozliczeń i prawnik pracują na tych samych wzorach i tych samych ustaleniach.
We Własnych agentach AI zbieracie bazę wiedzy i wzory firmy: ogólne warunki zleceń, wzory reklamacji, wezwań i odpowiedzi na noty obciążeniowe. Role i uprawnienia ustawiacie osobno dla sprawy, dokumentu i zespołu. Gdy ktoś odchodzi, jego ustalenia zostają w firmie.
W sprawach transportowych są dane kierowców, odbiorców i kontrahentów z wielu krajów. Ochrona zaczyna się, zanim tekst dotrze do modelu językowego.
Jeżeli czegoś tu brakuje, odpowiemy podczas prezentacji.
Nie, system nie zastępuje porady prawnej. Sprawdza zlecenia i dokumenty, przygotowuje pierwsze wersje pism i pokazuje podstawę prawną. Przy sporze o wysoką kwotę wynik warto omówić z prawnikiem. Decyzja i podpis zawsze należą do Was.
30 minut na Waszych dokumentach, z osobą z zespołu wdrożeniowego. Możecie też zacząć sami od 7 dni za darmo.
